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反观美方,多年来,美国政府、行业机构和大企业一直高度协同,不乏联合阻止、打压包括中国在内的外国技术创新的先例。中国不存在通过美国罗列的所谓15项“手段”,要求强制技术转让的情况。《国务院关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》第十四条“加大知识产权保护力度”指出:“严格履行我国加入世界贸易组织承诺,外商投资过程中技术合作的条件由投资各方议定,各级人民政府工作人员不得利用行政手段强制技术转让。”美方的指责,违背了正常的商业逻辑、市场规律和契约精神,脱离了实际情况、国际规则体系和一般认知理念。美方的真正目的,只不过想借着强制技术转让的外衣或掩护,打压中国的科技创新与进步,阻碍中国在全球价值链的攀升,保持其在核心技术领域中的超级垄断地位和绝对单边优势,并打开中国的市场准入大门,摆脱中国各项监管制度的约束,维护代表美国“明天”的技术产业在全球的统治地位。

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汽车观察员肖红向长江商报记者表示,工信部此举将规范车企对新能源车免征购置税的申报工作,督促企业对申报购置税优惠“量力而行”。“金龙系”位列被撤销车型前三根据工信部昨日公布的《目录》,长江商报记者统计显示,1882款拟撤销免征车辆购置税中,南京金龙客车有171款车型,金龙旅行车有148款车型,金龙联合汽车(苏州)有104款车型,位列前三位,共计423款。

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市场倒逼之下,2006年,徐文伟拍板决定,要做3G数据卡基带芯片。时任手机公司副总裁的李一男也执此观点:从数据卡芯片作为切入移动终端芯片的第一步,最是合适。第二年年底,时任欧洲研发负责人的王劲刚等来全球3G技术产业链初具成熟的佳音,就被火急火燎地召回上海研究所,组建无线终端芯片的研发团队,开始研发移动通信的核心器件——基带处理器(BP,Baseband Processor)。

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