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我们需要思考如何更加精细化，更加理性、科学地去管理，如何用技术的手段更有效率地去盘活现有车辆，如何做好车辆全生命周期管理，提升用户体验的同时承担企业责任。比如在车辆调度管理上，企业需要通过平台大数据和交通出行结构等进行推算及优化，在保证现存车辆健康度和运力合理分布的情况下，解决市民用车问题。这涉及到单车骑行量、接驳率、道路承载力、单车周转次数等元素，需要着重关注市民需求和城市管理间平衡点。

所以可以预见的是，最终滴滴很难借力。而且从技术角度来说，目前国际上虽然有Uber和特斯拉等公司已经开始试运行无人驾驶技术，但是不过目前仍然需要人力来监控汽车的动态以确保安全。而从成本角度考量，滴滴副总裁朱景士也曾公开表示，中国路况较为复杂对于无人驾驶要求更高，而且司机成本并不一定高于无人驾驶汽车的运行成本。

虽然Switch的销量数字很好看，但他们无法完成之前定下的2000万台年销售目标，而把数字下调到了更为合理的1700万台。来源于：3DMGame责任编辑：孟然新酷产品第一时间免费试玩，还有众多优质达人分享独到生活经验，快来新浪众测，体验各领域最前沿、最有趣、最好玩的产品吧~！下载客户端还能获得专享福利哦！

而且，对于出行领域来说，自动驾驶看似是个巨大的机会，但是对业务模式，资金，技术，都带来了巨大的压力，所以目前无论是Uber也好，还是滴滴，都远不能乐观。去年滴滴曾联合了汽车制造、零配件制造、新能源、数字地图、车联网等领域的数十家企业组成的“洪流”联盟。想必当初滴滴的打算是，一方面可以通过联合主机厂来做更多无人驾驶等尝试，另一方面，也想要通过联盟的方式减缓主机厂进军网约车领域。不过现在看来，在网约车这块大“蛋糕”的利益抢夺下，滴滴和他的同盟们更有可能演变成一个“携手度暗夜，天亮就散伙”的故事。

采样地点：九港超市，位于爆点东北侧约1000米，监测时间：3月25日6点，监测结果：苯：0.003毫克/立方米，参照《室内空气质量标准》（GB/T18883-2002）评价，低于标准限值。二氧化硫：0.011毫克/立方米；氮氧化物：0.049毫克/立方米，均低于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值。

值得一提的是，本次收购是快手披露的第一宗对外并购项目，而就在今年一季度，快手刚刚完成新一轮10亿美元融资，作为领投方，腾讯对快手增资4亿美元持股2%。伴随与抖音在短视频领域的战事升级，资金充沛的快手自然需要寻找新的投资标的，来应对今日头条系的短视频产品矩阵。