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根据规定，无票或持有伪造或涂改等无效车票乘车，除了补收自乘车站起至西九龙站之间的车票票价，更会加收该应补票价的五成。而条例亦指出，如在西九龙站发现乘客无票乘车、以较低等级车票乘坐较高级座位或滥用优惠等，不符合乘车条件的情况，除了会有上述罚则，更可按《港铁附例》，加收港元1500元或3000元的附加费，要视始发站是否属广深港线路而定。

东芝（Toshiba）是日本最大的半导体制造商，也是第二大综合电机制造商。“新时代的东芝”在国内也是广为流传的广告语，如今在国内家电市场早已见不到东芝的身影。曾经以东芝、三洋、索尼为代表的日系品牌家用电器在国内拥有统治级的地位，随着三洋率先倒下，东芝电视正式沦为国产，长期亏损的索尼手机在国内的市场份额更是微乎其微。

责任编辑：陈悠然 SF104来源：证券时报网东兴证券发布钢铁行业研报指出，上周五大品种产量周环比增加，同时库存去化加速，表现淡季不淡，说明需求端的韧性较强。4月份的地产新开工持续高位或意味着下游需求的韧性将至少延续到3季度后，螺纹钢1910合约的贴水持续修复反映了市场对Q3钢价的悲观预期正被修复。贴水修复更有成本端的贡献，淡水河谷溃坝事故对铁矿供给的影响仍在持续，港口铁矿石库存继续下降，成本端再次走强，也对板块的估值修复造成压力。尽管如此，供需尚平衡的背景下钢铁企业有能力将部分成本转移至下游，二季度主要品种钢材的利润维持稳定，盈利中枢仍较1季度有所提高。如果板块Q2的盈利环比改善并维持到Q3和Q4，那么板块全年的业绩依然处在历史次高的水平。当前申万钢铁板块PE为7.4倍，部分优质股的PE已跌至5倍以下，考虑到普钢标的低估值叠加高分红效应，配置价值正逐步显现。宏观方面，4月份固定资产投资、消费和进出口数据均回落，显示经济承压，逆周期调节的方向短期内不会改变。更倾向于认为货币政策或重回宽松。推荐关注有内生成长性的差异化标的宝钢股份、常宝股份、久立特材、大冶特钢和低完全成本、低估值的优质长材标的方大特钢、三钢闽光，同时关注受益于铁矿涨价的标的河北宣工。

但是同时，MorganStanley仍然认为，短期市场对该股过于乐观，但鉴于AMD的关键价值驱动因素，并不足以给该股减持评级。Moore表示，AMD的游戏机业务及其产品路线图的成功执行是推动该公司股价增长的驱动力。他还说，云游戏将成为AMD未来增长的关键因素，AMD可能与微软建立游戏合作伙伴关系。此外，AMD还在继续寻找让其仍落后于英伟达最先进技术的显示芯片业务盈利的途径。

责任编辑：郭明煜美在G20财长会制造分歧●本报驻日本、德国特约记者　郭伟民　孙秀萍　青木　●本报记者　倪浩　●陈一　王伟在日本福冈举行的二十国集团（G20）财长和央行行长会议9日发表联合声明。这份声明经过30多个小时的“紧张磋商”并险些流产，因为“会议室里几乎每个人”都对贸易摩擦威胁全球经济增长担心，美国代表却坚持删除草案中有关“迫切需要解决贸易紧张局势”的提法。德国《世界报》称，这一重要措辞的缺失，正印证了联合声明所说的现实——贸易和地缘政治紧张局势已经恶化。当天在会议期间，中国人民银行行长易纲与美国财长姆努钦举行会晤。姆努钦称会谈是“建设性的”，但他很快在之后接受美媒采访时又威胁，如果中国没有达成协议的打算，特朗普非常乐意用加征关税再平衡双边关系。但中国方面显然在按自己的节奏捍卫发展权利。继宣布将建立“不可靠实体清单”后，国家发展改革委正牵头组织研究建立国家技术安全管理清单制度。

而且，2018年，江淮汽车净利润为亏损7.86亿元，扣非净利为亏损18.77亿元。长江商报记者统计发现，江淮汽车2018年的净利润和扣非净利均为“历史最差”，而且净利润首次为负。有意思的是，2015年至2017年，江淮汽车的政府补助金额共计13.6亿元。而2018年，江淮汽车获得补助为12.78亿元，同比增长268.3%。如果加上2019年一季度的业绩，江淮汽车15个月扣非净利为亏损19.11亿元，同期获得的政府补助高达13.83亿元，陷入“越补越亏，越亏越补”的怪圈。