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对于中国国旅，东方证表示，继续看好中国国旅的跃升机遇来自于规模+垄断优势下毛利率及净利率较大提升空间的继续兑现。预测公司2018年至2020年每股收益分别为2.00元、2.64、3.23元，维持“买入”评级。中国国航方面，东北证券表示，中国国航的运价持平成本控制显著，业绩略好于预期。汇率波动使得航空股处于业绩与估值双杀的底部区间，向前看2019年油、汇的基数效应及行业供需基本面带来的客收稳步增长仍赋予当前航空股较好的投资性价比。国航的航线品质优势配合富有成效的收益管理政策，客收上涨空间最大，综合考虑今年油汇因素的负面影响，预计公司2018年-2020年每股收益分别为0.48元、0.68元、0.83元、对应估值分别为16.1倍、11.3倍、9.2倍，给予目标价10.2元、对应2019年15倍市盈率，给予“买入”评级。（记者 张颖 徐一鸣）

习近平在会上发表重要讲话，总结2019年经济工作，分析当前经济形势，部署2020年经济工作。李克强在讲话中对明年经济工作作出具体部署，并作了总结讲话。会议认为，今年以来，面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，全党全国贯彻党中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，推动高质量发展，扎实做好“六稳”工作，保持经济社会持续健康发展，三大攻坚战取得关键进展，精准脱贫成效显著，金融风险有效防控，生态环境质量总体改善，改革开放迈出重要步伐，供给侧结构性改革继续深化，科技创新取得新突破，人民群众获得感、幸福感、安全感提升，“十三五”规划主要指标进度符合预期，全面建成小康社会取得新的重大进展。

华创证券首席宏观分析师张瑜认为，四季度各地具体发行情况还取决于各地上报项目的质量。不过，大部分资金使用形成投资将从明年一季度开始。Wind数据显示，“十一”长假后首个交易周，全国尚无地方债发行安排，全周地方债料呈现零发行。分析人士认为，10月可能成为全年地方债发行量低谷，随着11月、12月提前发行可能落地，专项债发行量将有所回升，并拉动明年一季度基建投资。

市场人士表示，此次春季行情有两大特点。一是，低价叠加题材表现活跃，提升了市场风险偏好。二是，低估值白马蓝筹股在不断流入的北上资金推动下，持续上涨带领指数温和反弹。进入2019年，Wind数据显示，1月首周北上资金累计净流入13.71亿元，第二周净流入157.31亿元，第三周净流入170.30亿元。北上资金流入出现明显的加速状态。

上市9年时间里，力帆股份大量通过长短期银行借款、发行债券、融资租赁等各种方式进行融资。其中，2016年末的债务融资规模达到巅峰，高达166亿元。而自2015年起，力帆股份的债务融资规模都远超过了收入规模，这是一个危险的信号！除了债务规模过高，债务的错配也是问题。

研究公司Gartner的汽车分析师迈克·拉姆齐表示：“从行为经济学的角度来看，对一些人来说，即时降价2000美元比未来一年获得可赎回的税收抵免更有好处。”这项税收抵免政策随着2008年通过的《能源改进与推广法案》得以实施，主要作为缩小昂贵的电动汽车与廉价汽油汽车之间价格差距的一种工具。它仅适用于汽车制造商销售的前20万辆汽车——这是一个很随机的门槛，政策认为，超过这个销量电动汽车制造商就不再需要那么多的帮助。