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隐含评级与估值有怎样的联系？隐含评级调整的内涵是中债估值的变化，对于信用事件，虽然多数隐含评级能领先外部评级做出调整，但传导机制决定了其往往滞后于中债估值的变动。根据我们的梳理，对于18年内逐步发酵的风险事件（体现为估值中枢缓慢上移、隐含评级多次下调），在中债估值首次出现异动的1-3周后，隐含评级才有所反应。而对于营口港集团债权计划违约、盾安集团债务危机等超预期的突发事件，估值在短期内大幅波动，从而迅速触及隐含评级调整阈值，最终呈现隐含评级与估值几乎同步更迭的现象。

观察者网军事评论员表示，2008年，泰国陆军向乌克兰签署采购BTR-3E装甲车的合同，这是一种以苏联BTR-80装甲车底盘为基础研制的新型轮式装甲车，安装有带30毫米炮和反坦克导弹的炮塔。然而由于制造质量不达标不达标等问题，交付工作几经拖延，在2010年交付才真正开始，虽然交付速度仍然无法满足要求。据悉，按最早的合同，泰国应该在2011年获得233辆BTR-3E装甲车，但实际上，在2010-2013年间陆续交付给泰国的一共是142-153辆。然而，2014年，随着乌克兰内战爆发，新下线的30辆BTR-3E直接被拿去参加内战，对泰国的交付工作也就随之停止。

颇有些意料之外但也属情理之中的是，这一次，ofo的态度尤其强硬。彼时，ofo方面向21世纪经济报道记者强调，目前企业订单量保持稳定，资金流非常健康，“报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言”。同时，ofo坦言已正式启动起诉该媒体的法律流程。

日本媒体特别强调戈恩年收入10亿日元，另外有10亿日元的未公开的收入，两者加起来20亿日元的年薪，是不是比其他汽车企业要高出很多？对此日媒集体失语。从各国汽车企业发布的总裁收入看，2017年美国通用汽车总裁麦阿里·巴拉的收入换算成日元为24.7亿日元，福特总裁吉姆·哈凯特为18.8亿日元。欧洲汽车企业的总裁收入会低一些，大众汽车前董事长马蒂阿斯·弥勒为12.9亿日元，戴姆勒总裁蒂塔·切齐为11亿日元。丰田公司付给外籍副总裁迪迪埃·鲁洛瓦10.2亿日元，日产付给戈恩的名义工资为7.3亿日元，算上未公布的11.7亿日元，也就是19亿日元。“雷诺-日产-三菱联盟”的产品为1060万辆，比美国、欧洲、日本其他企业的产量要高出很多，7.3亿日元对一个外籍企业家来说，是相当少了，即便是19亿日元，和通用公司的经营效果比起来，戈恩的贡献更大，收入相对比较节制。

我们说快手因为什么会不一样？第一个，大家认为快手是一个视频平台，从我的角度来看，快手首先是一个人工智能的平台。但是看到所有的内容匹配都是背后有很强的算法基因在呈现，我们看到以前有很多类似的视频平台最后都没有做好，原因很简单。第一，它在人群上有一定自己的选项，第二最最重要的因素是他没有用新型的更加智能的AI的能力来去解决信息对称和兴趣相关性的问题，这个是很重要的一个能力，这在营销上同样可以复用。

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